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有些企业家将企业做到了很大，但因为复杂的股份结构而未能上榜，但他们同样值得尊敬。管理层中的股东由于隐身在职工持股会之后，今年我们依然无法评估海尔的张瑞敏、平安保险的马明哲、华为的孙亚芳的财富。但无法否认的是，以他们为核心的管理团队控制着大量的财富与资源。

而监管的重心，其实应该抓住公司内部治理这个核心。治理结构完善必须引入独立董事，上市公司的披露要求，以及股东的合理化，这是一个本质的改变。股权可能目前不能动，因为动就是利益问题，强制引进股东也不行，这是市场规则。但引入独立董事，加强公司治理的强监管，这是可行的。因为你不靠谱，可以做自己的一股独大，你有一个基础的能力可以影响评级结果，到最后评级对市场失效了。

第一代西宁舰斩获“多个首次”西宁舰是人民海军服役的第5艘052D舰，也是首艘入列北海舰队的052D舰。2017年1月22日上午，西宁舰入列正式加入人民海军战斗序列。据了解，中国海军第一代国产导弹驱逐舰108舰也曾以西宁舰命名，该舰于1980年1月入役，驰骋海疆33年后，于2013年光荣退役。该舰累计航程20余万海里，航时13824小时，圆满完成战备巡逻、研练演习等重大任务50余项，20余次代表国家陪同外国军舰来访、迎接外国驻华武官和来华宾客参观访问，荣获海军年度“四无”先进单位、海军拥政爱民先进单位等数十项荣誉。

香港豪宅楼价连续第7年全球第2高，莱坊预计，今年豪宅的楼价最大跌幅为10%，超级豪宅楼价则下跌不超过5%。此外报告指出，本港投资者的自住物业和第2居所占其投资组合43%，比例在亚洲排名第3，仅落后于中国内地和韩国。（赵觉珵）责任编辑：吴金明

目前，ofo开始寻求在B2B领域的商业变现，以广告和企业年卡为主，包括车身广告、端内广告、企业年卡组成的B2B、金融、本地生活和区块链技术的应用等。摩拜则是探索共享汽车等大出行领域，并与美团业务进行融合打通。不过，在北京、上海等一线城市，相关部门并不允许车身投放广告。ofo的变现之路依然道阻且长。

另外通过一种多元化的市场竞争环境，让这些机构去改变思路。现在都考虑赚钱，有评级牌照，干好干坏反正也就这回事。如果这次大公不被罚，还是这回事，年年被骂，年年还是这样干。监管每年在处罚，每人打一板子有什么用？没有新鲜血液进来改变、扭转这个行业，解决不了根本性问题。当然，新的机构怎么进来，必须要严标准，不能像以前随随便便放一家进来，一放进来市场就乱套了。这些机构必须有一个良性的竞争，要靠声誉、靠客户。客户有两种，发行人、投资人，服务的提升，靠对市场的贡献来证明自己。比如发表一些更优秀的文章，做一些引领市场的事情。